7月3日，隨著(zhù)首趟檢測列車(chē)從龍川西站開(kāi)往梅州西站，標志著(zhù)梅龍高鐵全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試工作正式啟動(dòng)，為該線(xiàn)路如期開(kāi)通奠定了堅實(shí)基礎。

　　梅龍高鐵正線(xiàn)全長(cháng)93.982千米，設計行車(chē)速度350公里/小時(shí)，途經(jīng)梅州、河源等城市，是首條由廣東省全額投資建設的高速鐵路，是粵東地區連接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分，是支撐粵東地區融入粵港澳大灣區的重要基礎設施。同時(shí)，該線(xiàn)路也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項目的一部分，是長(cháng)三角經(jīng)海西經(jīng)濟區聯(lián)系珠三角地區的重要通道。

　　“梅龍高鐵沿線(xiàn)地形地貌、地質(zhì)條件復雜，全線(xiàn)橋隧比達到83.73%。其中正線(xiàn)橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點(diǎn)控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋?！睆V鐵集團深圳工程建設指揮部指揮長(cháng)丁健介紹。

　　梅龍高鐵開(kāi)工建設以來(lái)，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，廣鐵集團和廣東省鐵投集團深化合作、同向發(fā)力，組織近2萬(wàn)多名參建員工，加強現場(chǎng)控制，推進(jìn)標準化管理，克服地質(zhì)條件復雜、特殊結構多、山區氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量地完成了建設任務(wù)。

　　在聯(lián)調聯(lián)試期間，鐵路部門(mén)采用測試列車(chē)和相關(guān)檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態(tài)和系統進(jìn)行綜合檢測和調整優(yōu)化，確保整體系統達到設計標準，滿(mǎn)足試運行和開(kāi)通運營(yíng)的相關(guān)要求。

　　據梅龍鐵路公司總經(jīng)理巫環(huán)介紹，梅龍高鐵項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市最短通行時(shí)間將縮至2小時(shí)左右，極大地提高了通道的輸送能力，改善了鐵路運輸組織效率，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，助力“百千萬(wàn)工程”落地落實(shí)、推動(dòng)城鄉區域協(xié)調發(fā)展具有重要意義。