11月25日，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程在中山市舉行開(kāi)工動(dòng)員會(huì )，為粵港澳大灣區交通基礎建設“再擂戰鼓”。這是廣東交通集團繼汕梅高速后近期又一新開(kāi)工的改擴建項目。

　　廣澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通車(chē)，是第一條由內陸直接通往澳門(mén)地區的高速公路。作為粵港澳大灣區核心區域“A”字形發(fā)展主軸的重要組成部分，隨著(zhù)交通量的快速增長(cháng)，改善這條高速公路的通行服務(wù)能力成為迫在眉睫的民生大事，亟須實(shí)施改擴建。

　　據了解，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程已納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規劃》，項目起于廣州南沙區黃閣鎮坦尾樞紐立交，經(jīng)廣州市南沙區黃閣鎮、橫瀝鎮，中山市三角鎮、民眾街道、港口鎮、火炬開(kāi)發(fā)區及南朗街道，止于中山市翠亨新區南朗街道珠海收費站，里程約50.43公里。項目為廣東首條“六車(chē)道改十車(chē)道”高速，設置互通立交10座、服務(wù)區1處，全線(xiàn)預計2027年底建成通車(chē)。項目建成后，通行能力和服務(wù)水平將大幅提升。

　　廣澳高速公路南沙至珠海段位于珠三角腹地，是粵港澳大灣區重要的交通大動(dòng)脈。項目改擴建面對多項難題：道路建設時(shí)間較早，橋多軟基深厚、拼接難度大；交通量大、保暢通保安全要求高；沿線(xiàn)管線(xiàn)密布，與6條省內高速、22條市政主干道交叉，改造方案復雜；路線(xiàn)跨越11條主航道，部分跨航道橋梁設計需滿(mǎn)足I級航道通航要求，水陸保通安全管控難度大。

　　“為有效解決建設難題，項目將遵循‘不中斷、少影響’的原則，綜合考慮區域路網(wǎng)交通分流及改擴建路段交通組織，通過(guò)多種智能化信息技術(shù)手段進(jìn)行施工現場(chǎng)、交通組織管控，最大程度降低改擴建對交通和運營(yíng)的影響。我們將以安全、優(yōu)質(zhì)、智慧、綠色為建設理念，力爭將本項目打造成為粵港澳大灣區改擴建樣板工程?！本┲楦咚俟窂V珠段改擴建管理處副主任劉志說(shuō)。

　　“保利長(cháng)大工程有限公司作為本項目的標段施工單位，我們將著(zhù)重進(jìn)行交通疏導、路基路面拼寬、舊橋改造等工作，采取‘路網(wǎng)智能管控’等多項措施確保施工進(jìn)度和質(zhì)量，打造精品工程?！睆V澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程土建工程第TJ1合同段常務(wù)副經(jīng)理牟軍表示。

　　目前，項目正持續開(kāi)展項目部駐地、鋼筋加工廠(chǎng)、拌合站等臨建設施選址及施工等相關(guān)工作。改擴建工程建成通車(chē)后，將有力加強廣州南沙、中山、珠海三地交通聯(lián)系，為粵港澳大灣區互聯(lián)互通賦能提速，對加快構建粵港澳大灣區“1小時(shí)交通圈”具有重要意義。