11月17日，廣東交通集團發(fā)布消息，黃茅?？绾Ｍǖ栏邫诟鄞髽騔3主塔第34節已完成澆筑，建設高度突破200米，有望春節前實(shí)現封頂。

　　高欄港大橋作為項目控制性工程之一，跨越黃茅海海域東航道，為主跨700米的獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋，由Z3主塔與Z4主塔兩座混凝土獨柱塔組成，造型設計獨特。兩座主塔總塔高均為254.7米，通航高度64米，建成后可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級船舶通行。高欄港大橋Z3主塔由中交路橋建設有限公司承建。

　　為了克服臺風(fēng)給施工生產(chǎn)帶來(lái)的影響，黃茅海通道項目依托BIM技術(shù)，對主塔鋼筋截面精確模擬，采用數控雕刻機自動(dòng)切割齒板，確保鋼筋節段制作精度。使用鋼筋節段整體吊裝工藝，通過(guò)在塔下鋼筋整體預制，使用大型動(dòng)臂吊“一勾吊”工藝，將節段鋼筋整體吊裝至主塔上進(jìn)行對接將主塔鋼筋安裝由4天縮短至1天，同時(shí)將大量高空作業(yè)轉為地面施工，減少高空作業(yè)人員60%以上，有效降低安全風(fēng)險。

　　在BIM技術(shù)及工藝創(chuàng )新的加持下，建設者運用三維施工模擬、智能建造、智慧工地信息化等技術(shù)手段，逐步實(shí)現了項目管理的數字化、信息化和可視化，創(chuàng )造了主塔從8天縮短至5天澆筑一節段的“黃茅海速度”。

　　黃茅海通道項目作為粵港澳大灣區又一跨海工程，目前，各項工作進(jìn)展順利，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的塔柱施工全部過(guò)半。項目預計2024年建成通車(chē)，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門(mén)大橋，共同組成大灣區跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。