黃茅?？绾Ｍǖ理椖空蚰甑渍介_(kāi)通目標沖刺，目前鋼橋面鋪裝已完成近30％。圖片來(lái)源：南方日報

　　5座“海上小蠻腰”相繼封頂、高欄港大橋和黃茅海大橋順利合龍……今年以來(lái)，黃茅?？绾Ｍǖ?000多名建設者凝心聚力，按時(shí)保質(zhì)完成各項工程節點(diǎn)施工任務(wù)。目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖恳讶€(xiàn)貫通，路基工程全部完成，鋼橋面鋪裝已完成總量的近30%，正向年底正式開(kāi)通的目標沖刺。

　　今年第四季度即將到來(lái)，廣東多個(gè)交通項目緊盯進(jìn)度、穩步推進(jìn)，確保圓滿(mǎn)完成全年生產(chǎn)建設任務(wù)，為廣東經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

　　打響項目建設“收官之戰”

　　今年7月，黃茅?？绾Ｍǖ理椖空匍_(kāi)“奮戰150天 決勝通車(chē)”勞動(dòng)競賽動(dòng)員會(huì )，正式打響項目建設“收官之戰”。

　　黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行南嚓P(guān)負責人介紹：“黃茅?？绾Ｍǖ理椖康靥幯谉岫嘤?、極端天氣多發(fā)的海域。在保證質(zhì)量的前提下，項目部高效統籌組織，時(shí)刻關(guān)注天氣情況，施工人員緊抓天氣晴朗、氣溫較高的短暫窗口期，推進(jìn)橋面鋪裝?！?/p>

　　為提高施工質(zhì)量和工效，項目部創(chuàng )新應用了環(huán)氧樹(shù)脂自動(dòng)開(kāi)桶、自動(dòng)稱(chēng)量混融投放系統和環(huán)氧樹(shù)脂粘結層智能涂布系統等智能化設備。職能小組各司其職，嚴格把控每道工序，嚴格落實(shí)防水控油零污染管理。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖空ν七M(jìn)路面施工，力爭11月底完成鋼橋面鋪裝計劃，全面沖刺年底開(kāi)通的目標。

　　在湛江機場(chǎng)高速二期工程，項目設置專(zhuān)員負責路面施工全過(guò)程測量和記錄，嚴格控制瀝青混凝土的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等各個(gè)施工環(huán)節，確保瀝青路面攤鋪質(zhì)量達標。

　　目前，湛江機場(chǎng)高速二期工程全面進(jìn)入瀝青路面施工階段，房建、機電和交安等工程均在穩步推進(jìn)，正向年底通車(chē)目標沖刺。此前，項目路基工程已全部完成，橋涵工程接近完成。

　　湛江機場(chǎng)高速是廣東省重點(diǎn)工程項目，分一、二期工程同步展開(kāi)建設。其中，一期工程長(cháng)約18公里，已于2023年12月28日建成通車(chē)，二期工程長(cháng)約7公里，項目計劃2024年全線(xiàn)建成通車(chē)。

　　新工藝助力“流水作業(yè)”

　　在中交第四航務(wù)工程局有限公司（下稱(chēng)“中交四航局”）承建的南沙至珠海（中山）城際項目中，興中站主體188幅地下連續墻施工歷時(shí)178天完成，比計劃提前了92天，為后續基坑開(kāi)挖和主體結構施工打下堅實(shí)基礎。項目預計在今年10月底轉入下一步盾構下井施工。

　　中交四航局南中城際1標一工區項目負責人李小龍介紹，興中站主體基坑平均深度達22.5米，開(kāi)挖前需要一堵由22462立方米混凝土和3706噸鋼筋建設而成的地下連續墻，宛若“銅墻鐵壁”一般保護周邊的土層，確?；娱_(kāi)挖順利實(shí)施。

　　在地下連續墻施工前，項目團隊根據前期地勘資料，分析地層的情況，最終確定采用由“成槽機+旋挖鉆+雙輪銑+履帶吊”組合施工的新工藝進(jìn)行施工。該工藝具有震動(dòng)小、效率高的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化銜接，可以實(shí)現24小時(shí)連續作業(yè)，形成“流水作業(yè)”，在保證施工安全和施工質(zhì)量的同時(shí)，快速完成地下連續墻施工。

　　省重點(diǎn)交通項目粵東城際鐵路項目近期也傳來(lái)捷報。其中，在粵東城際汕頭段，由中鐵十二局集團承建的金鳳半島站至賴(lài)厝站特大橋兩聯(lián)連續梁順利合龍。

　　這一關(guān)鍵節點(diǎn)的完成標志著(zhù)項目施工進(jìn)度顯著(zhù)加快?！斑@不僅為接下來(lái)的大規模架梁施工提供了堅實(shí)的基礎，也進(jìn)一步推動(dòng)了粵東城際鐵路汕頭段的建設進(jìn)程。我們將穩步推進(jìn)，高效完成全年生產(chǎn)目標任務(wù)?！敝需F十二局粵東城際鐵路7標二工區項目經(jīng)理鮑軍平介紹。