在深圳，每?jì)晌恍萝?chē)主就有一人選擇新能源汽車(chē)。在十年前，這是難以想象的事。續航里程短、電池損耗快、充電速度慢、一樁難求……這些都是曾經(jīng)擺在新能源汽車(chē)普及推廣面前的棘手難題。

　　短短十年時(shí)間里，這些難題逐漸得到解決?，F如今，一千公里續航、480kW超充等技術(shù)日益成熟，全省35.6萬(wàn)臺公共充電樁落地……隨著(zhù)使用體驗的不斷提升，新能源汽車(chē)也駛進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。

　　從汽車(chē)第一大省成長(cháng)為新能源汽車(chē)第一大省，廣東整裝待發(fā)。十年前，全國每賣(mài)出10輛車(chē)，就有1輛是“廣東造”，如今，全國每賣(mài)出8輛新能源汽車(chē)，就有1輛產(chǎn)自廣東。

　　今年上半年，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)2.3倍，同時(shí)，新能源汽車(chē)商品零售額增長(cháng)150.8%。在汽車(chē)制造這條競爭激烈的賽道上，傳統汽車(chē)制造強省廣東迅速“換擋”提速，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高地。

　　■迎變革

　　搶占汽車(chē)“新”高地

　　今年年中，比亞迪公布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，其新能源汽車(chē)上半年累計銷(xiāo)量超64萬(wàn)輛。這家從深圳走出國門(mén)的新能源車(chē)企，一舉超越了特斯拉成為全球銷(xiāo)冠。而回首2013年時(shí)，比亞迪對2014年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的預期目標僅僅是8000輛。

　　從8000輛到64萬(wàn)輛，比亞迪的跨越式發(fā)展，源于企業(yè)從電池產(chǎn)業(yè)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“主動(dòng)出擊”，也得益于核心技術(shù)的長(cháng)久積累。

　　電池是電動(dòng)車(chē)制造的瓶頸。而比亞迪最早正是從充電電池領(lǐng)域“發(fā)家”。在“大哥大”電話(huà)風(fēng)靡一時(shí)的年代，比亞迪就深耕充電電池業(yè)務(wù)。從鎳鎘電池到鋰電池，短短數年間，比亞迪通過(guò)半自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)極大降低了電池的生產(chǎn)成本，用質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品打破了日本品牌的壟斷，進(jìn)入當時(shí)的手機龍頭企業(yè)的供應鏈，把充電電池做到了全球領(lǐng)先。

　　進(jìn)入汽車(chē)制造行業(yè)十年后，在2013年，比亞迪創(chuàng )始人王傳福決定將發(fā)力重點(diǎn)從傳統燃油車(chē)轉向新能源汽車(chē)。在充電電池生產(chǎn)制造上積累下的充足經(jīng)驗，也正好讓比亞迪在突破電池這一“瓶頸”時(shí)更加游刃有余。

　　從最初的模仿、創(chuàng )新，到如今深耕新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和推廣應用，王傳福表示：“電池、電機、電控技術(shù)，是比亞迪引以為豪的立身根本?！?/p>

　　比亞迪的發(fā)展歷程，也正是廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從有到優(yōu)的一個(gè)注腳。

　　作為制造業(yè)“皇冠上的明珠”，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)向來(lái)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。過(guò)去十年，在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域，廣東是當之無(wú)愧的“汽車(chē)第一大省”。近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，正讓汽車(chē)制造這個(gè)有著(zhù)一百多年發(fā)展歷史的產(chǎn)業(yè)面臨激烈變革。過(guò)去十年，也恰是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的十年。作為我國汽車(chē)制造業(yè)大省和創(chuàng )新排頭兵，廣東毫不猶豫地抓住“新”機遇。

　　2012年3月印發(fā)的《廣東省戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規劃》，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一。2018年6月，廣東又出臺了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的意見(jiàn)》，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向戰略轉型，持續增強新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

　　乘著(zhù)系列利好政策的東風(fēng)，廣東的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎動(dòng)力十足，剛一起步便一路沖刺。

　　小鵬汽車(chē)的騰飛便是一個(gè)典型案例。2017年5月，小鵬汽車(chē)宣布與肇慶市政府合作進(jìn)行基地投產(chǎn)，這是廣東首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)投產(chǎn)項目。在肇慶四會(huì )小鵬汽車(chē)智能科技產(chǎn)業(yè)園，小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬表示，他們只用了不到160天，就完成了“造車(chē)新勢力”全球最快的單車(chē)型1萬(wàn)輛下線(xiàn)。這也讓何小鵬更加堅定了最初的判斷：“未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，必定是智能新能源汽車(chē)?！?/p>

　　隨著(zhù)一個(gè)個(gè)新能源汽車(chē)制造項目的落地、投產(chǎn)，粵港澳大灣區已成為全國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重地，包括比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車(chē)等在內的自主整車(chē)企業(yè)茁壯成長(cháng)，在全國乃至全球范圍發(fā)揮“龍頭”效應，為產(chǎn)業(yè)躍升注入了蓬勃動(dòng)力。

　　■聚新機

　　引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng )新前沿

　　今年1月5日，廣汽埃安AION LX Plus全球首款純電續航里程超千公里的量產(chǎn)車(chē)上市。4月21日，廣州第一個(gè)超充站建成，使用A480超充樁充電5分鐘，續航就能達到207公里。未來(lái)，這一充電速度還將不斷刷新。

　　這樣的產(chǎn)品與體驗，在新能源汽車(chē)首次進(jìn)入用戶(hù)視野之時(shí)是難以想象的。

　　2010年11月19日，801路公交車(chē)“觸電”，廣州第一條純電公交線(xiàn)路開(kāi)啟了“嘗鮮”之行。彼時(shí)，新能源汽車(chē)規模量產(chǎn)未形成，新能源汽車(chē)在公共用車(chē)、商用車(chē)領(lǐng)域“試點(diǎn)”方興，私人市場(chǎng)的大門(mén)還難以叩開(kāi)。不僅如此，當人們談及新能源汽車(chē)時(shí)，里程焦慮、充電焦慮也是避免不了的話(huà)題。

　　到了2013年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達到1.76萬(wàn)輛，新能源市場(chǎng)滲透率達到0.8%，但由于電池性能和成本等方面的限制，新能源汽車(chē)的續航能力普遍不足。彼時(shí)擔任廣汽研究院院長(cháng)的黃向東回憶說(shuō)，“我們當時(shí)意識到，倘若電動(dòng)車(chē)的里程焦慮和充電焦慮無(wú)法解決，電動(dòng)車(chē)難以大范圍推廣?！?/p>

　　2014年，我國放開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)獨立生產(chǎn)資質(zhì)，新能源車(chē)私人消費市場(chǎng)開(kāi)始升溫，這一年被稱(chēng)為新能源汽車(chē)發(fā)展元年。在這一年，廣汽研究院成立了一個(gè)動(dòng)力電池研究的先導團隊。

　　隨后的幾年時(shí)間里，這支團隊從電池的材料體系和電池系統兩個(gè)方向著(zhù)手，不斷尋找更優(yōu)的解決方案。比如，針對全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)之一——XFC極速充電,他們以正、負電極材料、電解液及隔膜等材料的研發(fā)、優(yōu)選與匹配作為重點(diǎn)突破口，專(zhuān)門(mén)針對XFC電芯進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。通過(guò)多年的研發(fā)，2019年10月，XFC極速電池樣件功能測試完成，廣汽研究院也形成了XFC電芯的成套產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)及配套的XFC充電設施技術(shù)。

　　2021年，以廣汽研究院先導團隊為前身的巨灣技研，帶著(zhù)超快充電池技術(shù)橫空出世，6C倍率版本XFC極速電池搭載車(chē)型，獲得世界紀錄認證機構(WRCA)頒發(fā)的“電動(dòng)汽車(chē)最快充電技術(shù)”認證。

　　6C倍率是什么概念？8分鐘就能夠為一輛新能源汽車(chē)充電80%。巨灣技研是國內最早進(jìn)入并且在極速充電技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司，至今仍是全球唯一實(shí)現6C倍率極速電池量產(chǎn)的公司。今年以來(lái)，巨灣技研更在廣州啟動(dòng)全球首個(gè)“超充之都”建設。

　　可以說(shuō)，在過(guò)去十年里，創(chuàng )新力的不斷爆發(fā)是廣東在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑的動(dòng)力源泉。通過(guò)技術(shù)解決攻克用戶(hù)痛點(diǎn)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力也隨之提升，市場(chǎng)不斷打開(kāi)，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也終于從早期依靠政策“單輪驅動(dòng)”，全面轉向“政策+市場(chǎng)”的“雙輪驅動(dòng)”。

　　■強鏈力

　　集群發(fā)展逐鹿全球

　　2010年9月，首款廣汽乘用車(chē)在廣州市番禺區化龍鎮下線(xiàn)。十年時(shí)間轉瞬即逝，到2021年，廣州番禺汽車(chē)產(chǎn)量已達到35萬(wàn)輛，一座汽車(chē)城在這里崛起。

　　如今，廣州番禺汽車(chē)城已構建起以廣汽乘用車(chē)、廣汽埃安、廣汽研究院為創(chuàng )新中心，輻射帶動(dòng)汽車(chē)零部件集聚區發(fā)展的新格局。包括47家汽車(chē)零部件企業(yè)及其他配套項目的入駐，在這里形成了“三電”（電池、電驅、電控系統）齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，一座產(chǎn)業(yè)規?；?、配套核心化、智能信息化的智能制造示范園區已初現雛形。

　　番禺汽車(chē)城蛻變的背后，是十年來(lái)，廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢，發(fā)揮整車(chē)企業(yè)龍頭效應，優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢，從而實(shí)現產(chǎn)業(yè)能級和核心競爭力的全面提升。

　　在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重構背景下，龍頭企業(yè)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游，深度參與產(chǎn)業(yè)變革是高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　“廣汽應該是‘鏈主’，也是產(chǎn)業(yè)群的‘群主’?！睆V汽集團董事長(cháng)曾慶洪表示，將不斷完善廣汽集團智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局，深化與華為、騰訊、科大訊飛等合作伙伴的戰略合作關(guān)系，以廣汽智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園為核心，共建產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，打造新的生態(tài)圈。

　　今年5月30日，寧德時(shí)代宣布，廣東瑞慶時(shí)代動(dòng)力電池一工廠(chǎng)在肇慶正式投產(chǎn)。瑞慶時(shí)代的建設移植了寧德時(shí)代打造燈塔工廠(chǎng)和零碳工廠(chǎng)的經(jīng)驗。項目建成后，將帶動(dòng)該地區形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群，對國內新能源汽車(chē)供應鏈發(fā)展同樣具有積極意義。

　　近期出臺的《廣東省汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“強鏈工程”實(shí)施方案》提出，要加強汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為打造世界級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群提供核心支撐。

　　放眼全省，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已涵蓋整車(chē)生產(chǎn)、“三電”、其他零部件及關(guān)鍵材料等環(huán)節，初步建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系。廣東新能源車(chē)企也順勢而上，加速整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源，深度參與全球競爭。

　　中汽協(xié)數據顯示，今年以來(lái)，我國新能源汽車(chē)出口持續增長(cháng)，前8月新能源汽車(chē)出口34.1萬(wàn)輛。這當中，廣東“造車(chē)新勢力”的份額逐漸擴大：海關(guān)廣東分署數據顯示，今年前8個(gè)月，廣東出口電動(dòng)載人汽車(chē)增長(cháng)1.8倍。

　　中國汽車(chē)走出國門(mén)、逐鹿全球，這是所有造車(chē)人共同的情懷與夢(mèng)想。廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理肖勇表露了豪情壯志：“燃油車(chē)時(shí)代，中國汽車(chē)一直在追趕別人，新能源車(chē)時(shí)代，我們有機會(huì )成為引領(lǐng)者?！?/p>

　　數讀

　　●新能源汽車(chē)國家監測與管理平臺數據顯示，截至2022年7月，我國新能源汽車(chē)累計接入946.19萬(wàn)輛，廣東省累計接入量146.64萬(wàn)輛，全國占比15.5%，位列TOP1。

　　●中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟數據顯示，截至今年8月，我國公共充電樁保有量162.3萬(wàn)臺，廣東省保有量35.6萬(wàn)臺，占比全國21.9%，位列全國第一。

　　●企查查數據顯示，截至2022年9月26日，全國新能源汽車(chē)（制造業(yè)）企業(yè)共9419家，其中廣東省785家，占比全國8.3%。

　　●廣東省統計局數據顯示，今年上半年，廣東汽車(chē)類(lèi)商品零售額增長(cháng)0.4%，其中新能源汽車(chē)增長(cháng)150.8%；今年1-7月，廣東省汽車(chē)產(chǎn)量226.49萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.7%，新能源汽車(chē)產(chǎn)量57.77萬(wàn)輛，同比增長(cháng)173.3%。