8月2日，廣州市規劃和自然資源局公示《廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃（2018—2035）》（下稱(chēng)《規劃》），向社會(huì )征求意見(jiàn)。本輪《規劃》為廣州構建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達到53條2029公里，與上一輪規劃對比，新增30條、1004公里線(xiàn)路。

　　《規劃》提出，加密中心城區大客流走廊的覆蓋，解決現有線(xiàn)路客流瓶頸問(wèn)題，提升軌道服務(wù)品質(zhì)。特別是規劃地鐵二十四、二十五、二十六號線(xiàn)等線(xiàn)路覆蓋大客流走廊，完善以軌道交通為主體的公共交通系統，緩解中心城區道路交通壓力及地鐵三、五號線(xiàn)等線(xiàn)路客流擁擠的問(wèn)題，提高軌道交通服務(wù)品質(zhì)。

　　《規劃》還提出，構建以廣州為中心的粵港澳大灣區60分鐘交通圈，支持“雙區建設、雙城聯(lián)動(dòng)”。加強廣州與大灣區城市地鐵對接，實(shí)現廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。形成對外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區銜接通道各1條。協(xié)同高鐵、城際，實(shí)現廣州與大灣區各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。

廣州擬新增30條軌道交通線(xiàn)路。圖片來(lái)源：南方+客戶(hù)端

　　《規劃》從兩個(gè)方面聚焦南沙。一是構筑市域高速地鐵，拉近南沙副中心、外圍城區與中心城區間的時(shí)空距離，支撐城市發(fā)展空間格局。規劃南北延伸十八、二十二號線(xiàn)，新增十七號線(xiàn)、二十八號線(xiàn)、三十七號線(xiàn)，推動(dòng)南沙副中心、知識城、增城、從化、花都、空港、番禺等地區30分鐘快速直達市中心。

　　二是打造南沙副中心獨立軌道交通網(wǎng)絡(luò )，快速聯(lián)動(dòng)深港、珠澳，支撐南沙與港澳全面合作。一方面，規劃地鐵二十二號線(xiàn)延伸至東莞、深圳，十八號線(xiàn)與南中珠城際貫通運營(yíng)，構建南沙與橫琴、前海兩個(gè)合作區之間的快速通道，進(jìn)一步增強南沙與深港、珠澳的快速聯(lián)系，鞏固提升南沙區位優(yōu)勢，引領(lǐng)南沙發(fā)展。另一方面，在南沙區內規劃布局近300公里的獨立軌道交通網(wǎng)絡(luò )，為南沙副中心的發(fā)展提供更多交通支撐。