珠海港將建成西南地區聯(lián)接粵港澳和東南亞、南亞地區的橋頭堡，打造華南國際樞紐大港。圖為洪灣國碼于5月9日正式啟用無(wú)人智能閘口。來(lái)源：南方日報 

　　一輛貨車(chē)駛進(jìn)洪灣國際貨柜碼頭閘口，司機從車(chē)窗拿出智能卡一刷，關(guān)閘便自動(dòng)打開(kāi)放行，整個(gè)過(guò)程僅需15秒左右。記者從珠海港集團獲悉，珠海港集團洪灣國碼智能閘口日前正式啟用，成為珠海市外貿口岸首家無(wú)人閘口。

　　目前，珠海港集團貨物年吞吐量達1.25億噸、集裝箱吞吐量超236萬(wàn)標箱，是珠西地區最大的港航企業(yè)。按計劃，珠海港將建成西南地區聯(lián)接粵港澳和東南亞、南亞地區的橋頭堡，打造華南國際樞紐大港，向著(zhù)世界港口50強的目標邁進(jìn)。   

　　體驗??

　　通關(guān)車(chē)輛候車(chē)辦單時(shí)間縮短80%

　　“傳統電子閘口采用的是人工打單派單方式安排車(chē)輛入閘，效率較低，隨著(zhù)碼頭業(yè)務(wù)量的快速增長(cháng)，遇到入閘車(chē)流量增多時(shí)，閘口不時(shí)出現堵塞的狀況?！敝楹８奂瘓F下屬企業(yè)珠海國際貨柜碼頭（洪灣）有限公司董事長(cháng)藍健文介紹，洪灣國碼智能閘口項目的啟用正是基于這一背景，成為企業(yè)依托信息技術(shù)主動(dòng)推進(jìn)業(yè)務(wù)模式的變革創(chuàng )新、加速轉型升級的一次嘗試。

　　項目采取當今流行的二維碼方式實(shí)施，通過(guò)開(kāi)發(fā)手機掃碼預約入閘系統，并與碼頭數據平臺聯(lián)動(dòng)，實(shí)現車(chē)輛自動(dòng)制卡入閘功能，最終實(shí)現車(chē)輛入閘無(wú)人值守的目的。智能閘口投用后，通關(guān)車(chē)輛候車(chē)辦單時(shí)間僅需15秒左右，較此前縮短了80%。

　　在海關(guān)、邊檢、海事等聯(lián)檢單位的支持協(xié)助下，該項目統籌整合了港口物流上下游企業(yè)相關(guān)數據信息，搭建數據平臺，通過(guò)“智能卡口系統”“關(guān)港系統二期”實(shí)現海關(guān)數據共享互通?！爸悄荛l口的正式啟用，標志著(zhù)珠海港集團的港口服務(wù)水平進(jìn)一步提升，集團港口航運板塊在智慧化、綠色發(fā)展方面持續深化?！敝楹８劭毓杉瘓F有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)歐輝生表示。

　　從上世紀80年代在九洲港建港，到90年代走向高欄深水港大建設，再到2008年珠海港集團組建，近年來(lái)，以高欄港為主體港口的珠海港集團發(fā)展迅猛，集裝箱吞吐量實(shí)現快速增長(cháng)，越來(lái)越多地吸引了業(yè)界與世界各地的目光。

　　在5月8日于廣州開(kāi)幕的世界港口大會(huì )上，珠海港集團作為珠海市唯一港口企業(yè)首次參會(huì )?！跋Ｍㄟ^(guò)這個(gè)國際性交流平臺，與國內外眾多的港口和航運企業(yè)加強交流，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，尋求進(jìn)一步提升珠海港吞吐量和港口地位的對外合作發(fā)展新機遇?！敝楹８奂瘓F港航經(jīng)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理吳昊介紹。

　　當前，珠海港集團已成為貨物年吞吐量達1.25億噸、集裝箱吞吐量超236萬(wàn)標箱的珠西地區最大港航企業(yè)。作為珠海港的主體港口，2018年，高欄港碼頭實(shí)現貨物吞吐量1.28億噸，其中集裝箱吞吐量185萬(wàn)標箱。

　　目前，高欄港年吞吐量180萬(wàn)標箱的碼頭二期工程正在加緊建設中。整個(gè)工程包含了1個(gè)10萬(wàn)噸級和2個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱泊位；1個(gè)4萬(wàn)噸級、2個(gè)3萬(wàn)噸級和1個(gè)1萬(wàn)噸級件雜貨泊位。全部7個(gè)泊位均預計年內竣工，并于明年初投入使用。

　　潛力??

　　2021年實(shí)現貨物通過(guò)能力超2億噸

　　今年4月，上海國際航運研究中心發(fā)布了《全球港口發(fā)展報告（2018）》，其中關(guān)于“全球最具潛力集裝箱港口排名”中，珠海港位列全球第七，在入圍的6個(gè)中國港口中排名第三。

　　根據該中心的研究，2018年全球經(jīng)濟溫和復蘇，全球貿易放緩，全球集裝箱港口生產(chǎn)增速整體保持穩定。其中，發(fā)布全球最具潛力集裝箱港口排名更多側重于反映在全球各區域港口中，部分雖然總規模上不一定位居前列，但從發(fā)展的角度看卻具有較大潛力的港口。

　　該中心以2017年勞氏全球前100個(gè)集裝箱港口為候選對象，從“貨源吸引力”“投資吸引力”“港口自然條件”三大指標和其包含的七項分指標進(jìn)行統計分析計算，最終得出上述排名。

　　在此之前，根據勞氏發(fā)布的2017年全球前100個(gè)集裝箱港口排名，珠海港位列全球第73，并以37.3%的增幅排名全球第二，在全國24個(gè)沿海主要港口中增速排名第一。這也是珠海港繼2014年、2016年后增速第三次排名全國第一。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，珠海港迅猛的發(fā)展勢頭與該集團深入實(shí)施的國際化戰略、西江戰略、物流中心戰略、綠色智慧戰略密不可分。

　　在國際化戰略下，過(guò)去一年，珠海港集團為多個(gè)“一帶一路”項目提供服務(wù)，涉及船舶9艘次，貨物總吞吐量達15萬(wàn)噸。所運之物，小如大米，大至海底沉管、海洋工程裝備；所及之處，近達科威特、文萊，遠抵巴西、阿根廷、科特迪瓦、坦桑尼亞等地。

　　截至目前，珠海港已與全世界6大洲30余個(gè)國家建立了海上航線(xiàn)通道，擁有集裝箱航線(xiàn)64條，（外貿航線(xiàn)17條、內貿航線(xiàn)47條），多式聯(lián)運通道21條?！拔磥?lái)爭取與‘一帶一路’沿線(xiàn)國家港口建立更多的聯(lián)系，提升珠海港港口地位和對外影響力?！眳顷槐硎?。

　　與此同時(shí)，一條以珠海母港為核心的海陸物流通道正在加緊構筑當中。據悉，珠海港集團著(zhù)力培育西江集裝箱市場(chǎng)，匯聚珠江—西江經(jīng)濟帶腹地貨源。2018年，經(jīng)珠海港轉運西江流域的貨物吞吐量累計完成4158.72萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3.72%，經(jīng)珠海港轉運西江流域的集裝箱吞吐量累計完成56.31萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)16.97%。

　　港口基礎設施建設也在提速。為突破主航道等級偏低制約港口發(fā)揮大型碼頭吞吐能力和企業(yè)運輸需求增強的瓶頸，讓大型船舶能夠滿(mǎn)載貨物順利進(jìn)出高欄港，珠海港集團在高欄港區15萬(wàn)噸級航道于2013年底開(kāi)工建設。今年初，該工程順利竣工驗收，標志著(zhù)珠海港正式擁有了珠三角最重量級的主航道，也為今后建設20萬(wàn)噸級航道打下堅實(shí)的基礎。

　　歐輝生表示，2019年集團集裝箱吞吐量預計超過(guò)300萬(wàn)標箱。而根據珠海港的一份近期規劃，其將在2021年實(shí)現貨物通過(guò)能力超2億噸，集裝箱吞吐量超500萬(wàn)標箱，并推動(dòng)珠海港進(jìn)入世界港口50強。