9日，筆者從港珠澳大橋島隧工程項目部獲悉，10月8日，隨著(zhù)1號、2號、東人工島、西人工島測量平臺及東人工島臨時(shí)碼頭鋼管樁相繼拆除完成，港珠澳大橋島隧工程海上施工全面告竣，歷經(jīng)7年的海上施工畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號。目前，港珠澳大橋東西人工島主體建筑已進(jìn)入最后攻堅階段，供排水管道安裝等地下隱蔽工程已全面完成，島面工程正全力推進(jìn)。面積23萬(wàn)平方米的瀝青路面此前已完成試驗段鋪裝，10月中旬將正式鋪開(kāi)，預計11月底完成鋪裝。

　　島隧工程為港珠澳大橋的控制性工程，包括兩個(gè)面積為十萬(wàn)平方米的人工島和一條長(cháng)達6.7公里的海底沉管隧道，為國內首條外海沉管隧道，也是當今世界上埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。其中關(guān)鍵線(xiàn)路如人工島成島、基槽疏浚、基礎施工、沉管浮運安裝、最終接頭安裝等均為海上施工，面臨著(zhù)外海環(huán)境惡劣、風(fēng)險挑戰高、組織難度大、建設周期長(cháng)等一系列困難。

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