11日，廣東省交通運輸廳在深圳主持召開(kāi)了《深莞惠交通運輸一體化規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規劃”）評審會(huì )。記者從會(huì )上獲悉，按照該規劃，深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間將實(shí)現1小時(shí)互通，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )全面覆蓋整個(gè)經(jīng)濟圈。

　　據了解，《深莞惠交通運輸一體化規劃》是國內目前最系統、最全面、最深入的城市群交通運輸一體化規劃之一，研究歷時(shí)兩年半，由交通運輸部規劃研究院、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院等多家實(shí)力雄厚的研究機構合作完成。由交通運輸部原總工程師蔣千等九位專(zhuān)家組成的專(zhuān)家組，在對規劃進(jìn)行評審后認為，規劃成果達到了國內領(lǐng)先水平，對于指導深莞惠經(jīng)濟圈交通運輸發(fā)展、促進(jìn)交通運輸一體化、服務(wù)和帶動(dòng)區域經(jīng)濟一體化將發(fā)揮重要作用。

　　這一規劃通過(guò)專(zhuān)家評審后，經(jīng)修改完善，將提交三市黨政聯(lián)席會(huì )議審議通過(guò)，指導未來(lái)一段時(shí)期三市的交通運輸一體化工作。

　　深莞惠目標成為亞太最高效物流中心

　　據悉，規劃確立了深莞惠經(jīng)濟圈交通運輸一體化的總目標，即實(shí)現各種運輸方式協(xié)調發(fā)展、交通基礎設施有效銜接、運輸市場(chǎng)相互開(kāi)放、信息資源互通共享、行業(yè)管理彼此配合，建成快速連通、高效輻射、一流服務(wù)、綠色智能的現代化、一體化交通運輸系統，成為亞太地區最開(kāi)放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心；與國內外其他中心城市之間點(diǎn)對點(diǎn)高速直通，與珠三角其他城市、港澳之間2小時(shí)互通，深莞惠中心城區之間、中心城區與主要組團間1小時(shí)互通；運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )全面覆蓋整個(gè)經(jīng)濟圈。

　　規劃透露，三地將建設“九縱八橫九聯(lián)”高速公路網(wǎng)，形成快速交通保障。規劃“九縱十橫十四聯(lián)”城際快速干線(xiàn)網(wǎng)，承擔三市間中短途交通。連通邊界道路，讓公眾出行更加方便。建設完善的國鐵網(wǎng)、“四縱兩橫一支”城際軌道網(wǎng)，建設東莞至深圳、惠州至深圳快速軌道，強化國鐵、城際軌道、城市軌道站點(diǎn)銜接，為公眾提供更加快捷、綠色的出行環(huán)境，實(shí)現高效換乘。

　　三地還將銜接對外交通與城市交通，規劃綜合客運樞紐，深圳北、虎門(mén)白沙、惠州中心等發(fā)展為一類(lèi)綜合客運樞紐，服務(wù)國際和國內中長(cháng)途交通。

　　按照該規劃，未來(lái)深莞惠三城區域綜合客運樞紐將實(shí)現“15-30-60分鐘”運輸服務(wù)圈，這包括三地核心區域之間（經(jīng)過(guò)最多2次換乘）60分鐘內抵達樞紐，樞紐所在城市組團乘客通過(guò)公共交通方式30分鐘內可抵達樞紐，樞紐站周邊1000米核心范圍內的乘客通過(guò)銜接設施和慢行系統，不超過(guò)15分鐘抵達樞紐。

　　三地毗鄰鎮區城際公交力爭實(shí)現全覆蓋

　　此外，規劃透露，將以深圳港為龍頭、虎門(mén)港和惠州港為兩翼，打造亞太地區重要的現代化港口群和臨港工業(yè)集聚區，形成支撐高端服務(wù)業(yè)中心和濱海旅游勝地建設的重要平臺；實(shí)現港航資源統籌開(kāi)發(fā)、優(yōu)勢互補。并優(yōu)化三地物流園區布局，整合資源，加密布點(diǎn)，形成層次分明、功能完備的物流基地。

　　三地還將發(fā)展城際公交，構建鎮區間、鎮區到樞紐中心間的城際公交體系，為公眾提供多樣化的出行選擇。實(shí)施精細化管理，提供高質(zhì)量的運輸服務(wù)。發(fā)展智慧交通，促進(jìn)信息服務(wù)提質(zhì)升級。

　　按照該規劃，2020年前，深莞惠三地將全方位安排“公路暢通、軌道加速、港口提質(zhì)、民航增效、換乘便捷、物流提升、公交跨市、管理協(xié)調、交通智能”九大工程，為保障建成全國重要經(jīng)濟中心和全球先進(jìn)制造業(yè)及現代服務(wù)業(yè)基地，成為重要國際門(mén)戶(hù)奠定堅實(shí)基礎。

　　到2030年，深莞惠經(jīng)濟圈將迎來(lái)區域交通有機融合的全新畫(huà)面：形成“珠江東岸1小時(shí)通勤圈”，與珠三角兄弟城市、港澳之間實(shí)現2小時(shí)互通。港口外貿集裝箱服務(wù)周邊地區比例達到50%.區域外旅客占機場(chǎng)吞吐量比例達到30%.實(shí)現內部交通深度融合：打通所有跨邊界道路；毗鄰鎮區城際公交全面覆蓋；中心城區與相鄰邊界組團之間30分鐘可達。實(shí)現綜合交通高效融合：85%的中心城區和主要組團均有公路、軌道連通；軌道交通占主要運輸走廊機動(dòng)化出行比例接近30%.

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