4日，深圳市交委會(huì )同深圳市發(fā)改委召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，宣布自5月5日起深圳巡游出租車(chē)執行新運價(jià)，“紅的”、“綠的”、純電動(dòng)出租車(chē)實(shí)現同城同價(jià)。另外，和原“紅的”運價(jià)相比，價(jià)錢(qián)也有所增加，里程價(jià)由2.4元/公里調整為2.6元/公里；返空費實(shí)行階梯附加，25公里至50公里，按里程價(jià)加收30%，50公里以上，里程價(jià)加收60%。

　　本次巡游出租車(chē)計價(jià)器調表工作將于5月5日正式啟動(dòng)，預計在3個(gè)月內完成。巡游出租汽車(chē)已完成調表的，基本運價(jià)部分按新運價(jià)執行；待調表的，基本運價(jià)部分暫按原運價(jià)執行。

　　據了解，“紅的”服務(wù)于深圳全市，而“綠的”只服務(wù)于原特區外，原收費標準低于“紅的”。為何要調價(jià)？深圳交委表示，近年來(lái)，隨著(zhù)特區內外一體化、出租車(chē)經(jīng)營(yíng)成本的提高、地鐵線(xiàn)網(wǎng)不斷完善以及網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)帶來(lái)的強烈市場(chǎng)沖擊，駕駛員收入達不到合理水平，行業(yè)不穩定因素積聚，服務(wù)水平大幅下降，從業(yè)人員流失現象日益加重。紅色出租車(chē)拒載（特別是對長(cháng)途客），綠色出租車(chē)不打表、議價(jià)及私調計價(jià)器等違規運營(yíng)現象尤為突出，甚至成為了常態(tài)。

　　根據深圳出租車(chē)信息管理系統采集的營(yíng)運數據測算，對比司機2016年和2014年月均收入水平，“紅的”司機凈收入為5851元，減少2712元，下降31.67%，加上政府和企業(yè)各補貼1000元/車(chē)后，仍下降19.97%；“綠的”駕駛員凈收入為2399元，減少2969元，下降55.31%，加上政府和企業(yè)各補貼1000元/車(chē)后，仍下降36.68%。遠遠低于2015年度深圳在崗職工6752.8元的月平均工資。

　　本次價(jià)格調整統一了原特區內外的運價(jià)，有利于促進(jìn)原特區內外一體化，并從制度上減少了違規運營(yíng)現象，保障了駕駛員的收入。不過(guò)，本次調價(jià)不涉及“紅綠的”運營(yíng)區域的調整。深圳交委表示，今后將利用純電動(dòng)出租車(chē)更新的契機逐步實(shí)現“綠的”和“紅的”一體化。