《廣州市城市基礎設施發(fā)展第十三個(gè)五年規劃（2016-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）已于日前印發(fā)。根據《規劃》，廣州火車(chē)站改造工程的建設起止年限為2019年到2022年，將廣州火車(chē)站改造成樞紐內高鐵站、綜合交通樞紐，樞紐體總建筑面積121.3萬(wàn)平方米。

　　“十三五”期間將開(kāi)通國際航線(xiàn)150條

　　《規劃》提出了廣州“十三五”期間城市基礎設施發(fā)展的主要任務(wù)。在建設廣州國際航運中心方面，到2020年，廣州港貨物吞吐量達到6億噸、港口集裝箱吞吐量達到2500萬(wàn)標準箱。建成集郵輪、客運港、游艇、公交等多種功能于一體的南沙郵輪母港樞紐。

　　廣州將圍繞建設華南、中南和西南地區出海大通道，加強與珠江口、“珠江-西江經(jīng)濟帶”沿線(xiàn)城市港口合作，在港口航線(xiàn)、航運物流和航運服務(wù)方面優(yōu)勢互補，創(chuàng )設“21世紀海上絲綢之路”國際港口城市聯(lián)盟，并推動(dòng)國際航運中心硬件和軟件建設實(shí)現突破。

　　在打造廣州國際航空樞紐方面，到2020年，基本建成輻射全球的復合型航空門(mén)戶(hù)樞紐，機場(chǎng)旅客吞吐量達到8000萬(wàn)人次以上，貨郵吞吐量達到260萬(wàn)噸以上，形成以廣州為起點(diǎn)的“空中絲路”，與國內、東南亞主要城市形成“4小時(shí)航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時(shí)航空交通圈”。

　　“十三五”期間，廣州將開(kāi)通國際航線(xiàn)150條，國際旅客占總旅客的比重超過(guò)30%，白云機場(chǎng)中轉旅客比重超過(guò)20%，形成國際航線(xiàn)、國內干線(xiàn)、區域支線(xiàn)相互支撐、協(xié)調發(fā)展的格局。

　　提升國家鐵路主樞紐地位客運布局“五主三輔”

　　在提升國家鐵路主樞紐地位方面，《規劃》提出，到2020年，形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運布局，遠景增加增城站、機場(chǎng)站為輔助客站。

　　同時(shí)，打通廣州鐵路樞紐東西向通道，實(shí)現與粵東、粵西及環(huán)北部灣地區的快速交通聯(lián)系。廣州還將完善城際軌道走廊，推動(dòng)城際鐵路直接接入中心城區，構筑以廣州為核心的珠三角1小時(shí)生活圈。到2020年，廣州鐵路及城際軌道交通運營(yíng)里程分別達到1815公里、230.7公里。

　　值得注意的是，《規劃》中的廣州市城市基礎設施發(fā)展“十三五”規劃重大項目表顯示，廣州火車(chē)站改造工程的建設起止年限為2019年到2022年，廣州火車(chē)站將改造成樞紐內高鐵站、綜合交通樞紐，建設內容包括廣州站站場(chǎng)工程、動(dòng)車(chē)運用所工程、地方相關(guān)工程等，樞紐體總建筑面積121.3萬(wàn)平方米。廣州東站改造的建設起止年限則為2018年至2020年，將結合廣州樞紐布局，對現有廣州東站進(jìn)行擴能改造。

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