7月30日，備受矚目的深中通道開(kāi)通滿(mǎn)一個(gè)月。截至7月30日15時(shí)，通行深中通道車(chē)流量總數為289萬(wàn)車(chē)次。按照當前車(chē)流量預測，至7月31日24時(shí)，深中通道車(chē)流量總數可達300萬(wàn)車(chē)次，為大灣區帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的人財兩旺。

　　“出道”即高峰 滿(mǎn)月熱度不減

　　深中通道作為當前珠江東岸“深莞惠”與西岸“珠中江”兩大城市群的唯一公路直連通道，疊加暑假出游、群眾打卡體驗熱情高漲等因素，通車(chē)后車(chē)流量始終保持高位運行，成為了“灣區新頂流”。開(kāi)通首周，深中通道車(chē)流量超72萬(wàn)車(chē)次；7月20日，車(chē)流量突破200萬(wàn)車(chē)次；7月30日，開(kāi)通一個(gè)月，車(chē)流量近300萬(wàn)車(chē)次。即使“滿(mǎn)月”，深中通道熱度絲毫不減。

　　據監測數據顯示，深中通道開(kāi)通首月以來(lái)的車(chē)流中，客車(chē)占比約93%。工作日期間全線(xiàn)車(chē)流總體平穩有序，周末期間車(chē)流量增幅約30%，部分時(shí)段出現車(chē)流緩行現象。從車(chē)流時(shí)段分析，車(chē)流高峰主要出現在11—12時(shí)、16—17時(shí)。

　　深中通道管理方表示，預計暑假結束，以及人們逐漸熟悉和適應深中通道通行線(xiàn)路后，車(chē)流會(huì )逐步回歸正常水平。

　　跨珠江口通道格局更加完善

　　深中通道開(kāi)通即高峰，滿(mǎn)月熱度絲毫不減的背后，是珠江口兩岸之間巨大的交通需求。

　　在深中通道開(kāi)通前，珠三角地區主要有虎門(mén)大橋、黃埔大橋和南沙大橋等3條跨江通道。此前，南沙大橋的開(kāi)通，在一定程度上緩解了交通壓力，但面對日益增長(cháng)的交通需求，人們橫跨珠江兩岸仍經(jīng)常面臨堵車(chē)難題。

　　根據最新統計數據，深中通道開(kāi)通后，珠江口4條過(guò)江通道日均車(chē)流與去年同期相比增長(cháng)約15%，同時(shí)，深中通道對虎門(mén)大橋、南沙大橋車(chē)流有較大分流影響。其中，虎門(mén)大橋同比去年同期下降26%，南沙大橋車(chē)流同比下降7%，黃埔大橋車(chē)流量基本保持平穩。

　　這一數據表明，深中通道的開(kāi)通，不僅起到了分流作用，還刺激了新的出行需求，帶來(lái)了車(chē)流增量，也使得粵港澳大灣區交通格局更加均衡和完善。目前，深中通道約占過(guò)江通道車(chē)流的25%，虎門(mén)大橋約占21%，南沙大橋約占36%，黃埔大橋約占18%。

　　“4條通道合理分工的格局，將有力促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展?！睆V東省交通運輸廳廳長(cháng)林飛鳴說(shuō)。

　　智慧交通助力保通保暢

　　目前，深中通道承擔了跨珠江口總車(chē)流量的四分之一，保安全、保暢通壓力巨大。深中通道路網(wǎng)調度中心、路政部門(mén)與深圳、中山兩地交警部門(mén)及相鄰路段建立起多方聯(lián)動(dòng)機制，保障通道安全暢通?！拔覀冊谌€(xiàn)設置了6個(gè)應急駐勤點(diǎn)，路政人員24小時(shí)巡查，并與交警、拯救單位等在西人工島聯(lián)合指揮、多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，確保及時(shí)處置各類(lèi)突發(fā)事件?！鄙钪型ǖ拦芾碇行穆樊a(chǎn)管理部部長(cháng)黃曉紅介紹。

　　路網(wǎng)調度中心是深中通道保安全、保暢通的“最強大腦”。作為世界首例集橋、島、隧、水下互通于一體的跨海集群工程，深中通道結合特長(cháng)海底隧道、長(cháng)縱坡等突出特點(diǎn)，在路網(wǎng)調度中心打造了智慧系統集成平臺，平臺搭載了路面事件檢測系統、數字孿生平臺和覆蓋全線(xiàn)的監控設備等，能及時(shí)掌握全線(xiàn)路況，并作出應急處理，實(shí)現交通運營(yíng)管理和突發(fā)事件的數字化管控。

　　據了解，深中通道通車(chē)首個(gè)月安全態(tài)勢基本穩定向好，95%為輕微追尾事故。7月25日，一輛小車(chē)在深中通道行駛途中突發(fā)自燃，現場(chǎng)濃煙滾滾。深中通道迅速啟動(dòng)“一路多方”聯(lián)動(dòng)工作機制，及時(shí)有效撲滅火勢，于30分鐘內基本處置完畢，逐步恢復道路通暢，現場(chǎng)無(wú)人員傷亡。