5月30日，隨著(zhù)架梁機將箱梁精準安放在橋墩預留墊石之上，粵東城際鐵路首榀箱梁成功完成架設，這標志著(zhù)項目正式進(jìn)入鋪軌架梁階段，粵東地區城際旅客運輸公交化服務(wù)進(jìn)一步加速實(shí)現。

　　粵東城際鐵路全長(cháng)140公里，主要采用高架和地下線(xiàn)路敷設形式，其中高架段長(cháng)度接近100公里，占鐵路全線(xiàn)的三分之二以上。因此，橋梁施工是全線(xiàn)工程建設的重頭戲。

　　截至目前，粵東城際鐵路汕頭段已完成紅線(xiàn)交地近八成。汕頭先后為金平制梁場(chǎng)、塔山制梁場(chǎng)、塔山隧道、中山路隧道等控制性工程提供臨時(shí)用地超600畝，為項目全面加快建設創(chuàng )造有利條件。

　　粵東城際鐵路的規劃建設對推動(dòng)“百千萬(wàn)工程”走深走實(shí)具有重要意義。項目建成以后，將推動(dòng)汕潮揭三市主要經(jīng)濟據點(diǎn)、人口密集區以及交通樞紐串珠成鏈，三市主城區將實(shí)現30分鐘通達，實(shí)現與粵港澳大灣區、廈漳泉、贛南、閩西等地區主要城市的便捷往來(lái)。