走進(jìn)中交四航局江門(mén)航通船業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江門(mén)航通公司”），155米深遠海養殖工船、7999噸雙燃料供油船等多個(gè)重點(diǎn)項目正在加緊建設?！澳壳?，我們在建船舶共29艘，今年計劃交付13艘，排產(chǎn)計劃已到2027年上半年?！痹摴敬爸圃禳h支部書(shū)記賁為宇介紹，一季度企業(yè)產(chǎn)值同比增長(cháng)11.11%。

　　這幾年，造船業(yè)很火，國內外的造船企業(yè)都密集收到不少新船訂單。隨著(zhù)船舶行業(yè)開(kāi)啟復蘇新周期，廣東造船業(yè)重鎮江門(mén)的“海上制造”加速揚帆。數據顯示，2021年—2023年，該市船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值連續三年大幅增長(cháng)，年均增幅達52%。今年前2月，江門(mén)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈增速達123.1%，居全市15條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈增速之首。

　　經(jīng)略海洋，裝備當先。當前，江門(mén)正以“集群化、高端化、智能化”為發(fā)展方向，大力發(fā)展海工裝備、海洋船舶制造等臨海工業(yè)，打造海洋經(jīng)濟發(fā)展新突破點(diǎn)，加快建設廣東最大的海工裝備制造基地。

　　破浪前行，江門(mén)“海上制造”正加速駛向更遠處的深藍。

　　集群化發(fā)展

　　打造全省最大海工裝備產(chǎn)業(yè)園

　　1個(gè)月前，威立雅海洋環(huán)境工業(yè)（廣東）有限公司建造的江門(mén)首座現代化養殖平臺——“臺山1號”在銀洲湖正式下水。這是廣東省首個(gè)入級中國船級社（CCS）的大型養殖裝備，將投放于臺山川島烏豬洲高冠海域。

　　近年來(lái)，作為廣東造船業(yè)重鎮，江門(mén)的船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)形成了以新會(huì )銀洲湖區域為核心區的發(fā)展格局，主要集中在中游的船舶制造、海工裝備制造以及下游的船舶拆解回收、修船領(lǐng)域，一批頗具競爭實(shí)力的龍頭企業(yè)也紛紛涌現——省內最大的民營(yíng)造船企業(yè)江門(mén)市南洋船舶工程有限公司，研制出國內第一艘深層水泥攪拌船；江門(mén)航通公司承建了全球最大（4.5萬(wàn)載重噸）半潛駁船；海星（江門(mén)）游艇制造有限公司連續7年進(jìn)入全球80英尺以上超級游艇榜單前30強……

　　發(fā)展船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)，除了需要扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎，良好的自然資源也必不可少：江門(mén)大陸海岸線(xiàn)占全省1/10，海島數量全省第二，在珠三角7個(gè)沿海城市中大陸岸線(xiàn)最長(cháng)、海島數量最多、灘涂面積最大；新會(huì )銀洲湖是西江、潭江兩大水系江海轉運的樞紐，有珠三角西部“黃金水道”之譽(yù)；連接銀洲湖的崖門(mén)水道是省重點(diǎn)航道，乘潮通航能力達2萬(wàn)噸，可為海工裝備制造、測試等提供良好條件。

　　展望未來(lái)，江門(mén)要建設海工裝備制造基地，必然要走集群化之路，產(chǎn)業(yè)園是不可或缺的主要載體。據江門(mén)市工信局有關(guān)負責人介紹，目前，江門(mén)正在新會(huì )銀洲湖區域、臺山廣海灣區域謀劃1.5萬(wàn)畝海工裝備產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)船舶及游艇、海上風(fēng)電、海洋牧場(chǎng)等海工裝備產(chǎn)業(yè)，力爭打造全省最大的海工裝備產(chǎn)業(yè)園。

　　“今年以來(lái)，我們接到了不少新訂單，全年預計交付22艘船以上?！闭劶拔磥?lái)，南洋船舶財務(wù)總監朱繼雷信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)，今年該公司預計全年營(yíng)收40億元，同比增長(cháng)26%。

　　邁向高端化

　　引入“深圳研發(fā)”為產(chǎn)業(yè)賦能

　　今年1月，在香港科技大學(xué)教授、松山湖國際機器人產(chǎn)業(yè)基地發(fā)起人李澤湘的見(jiàn)證下，海星游艇與廣東逸動(dòng)科技有限公司簽訂戰略合作協(xié)議。雙方將在新能源游艇領(lǐng)域開(kāi)展深入合作，聯(lián)合設計和研發(fā)適用于增程式新能源雙體帆船的電力推進(jìn)產(chǎn)品。

　　駛向“深藍”，海工裝備制造必須向“智造”邁進(jìn)。在產(chǎn)業(yè)變革的熱潮下，目前當地多家造船企業(yè)紛紛向新賽道出發(fā)——開(kāi)平市遠航螺旋槳制造有限公司是華南地區最大的螺旋槳制造廠(chǎng)家之一，其“拳頭”產(chǎn)品——8.9米可調螺旋槳，在全球只有為數不多的幾家企業(yè)可以生產(chǎn)；威立雅公司正在制造一艘全球首創(chuàng )水體自然交換型155米深遠海養殖工船，預計今年底制造完成下水；南洋船舶正積極跟蹤全球船舶市場(chǎng)的前沿技術(shù)，通過(guò)前瞻性研究，設計開(kāi)發(fā)大幅度降低碳排放的雙燃料小靈便型散貨船……

　　去年出臺的《江門(mén)市高端裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計劃》明確提出，接下來(lái)要推動(dòng)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng )新能力，不斷完善產(chǎn)業(yè)配套，加快向中高端領(lǐng)域邁進(jìn)。

　　邁向高端化、智能化，離不開(kāi)技術(shù)賦能。為此，江門(mén)正深化與粵港澳大灣區乃至廣東其他城市的協(xié)同發(fā)展，以集群式思維壯大區域間海工裝備制造業(yè)，為廣東打造更具競爭力的海工裝備產(chǎn)業(yè)集群提供更為廣闊的發(fā)展空間。

　　深圳市海斯比海洋科技股份有限公司生產(chǎn)的移動(dòng)浮島，正是“深圳研發(fā)+江門(mén)制造”模式應用在海工裝備制造業(yè)的一個(gè)典型案例。該產(chǎn)品被省自然資源廳列為重點(diǎn)支持項目，但對建造場(chǎng)景有著(zhù)特定的要求。經(jīng)多番考察，企業(yè)決定將移動(dòng)浮島的建造地點(diǎn)放在江門(mén)臺山。

　　“臺山擁有良好的自然條件，出?？诰陀泻芎玫纳钏降??！痹摴鞠嚓P(guān)負責人介紹，目前首個(gè)移動(dòng)浮島項目已經(jīng)陸續完成各項建造工作，預計今年6月—7月投入使用?！拔覀円灿媱澇浞职l(fā)揮深圳技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，未來(lái)在廣海灣建立深海裝備制造基地”。