11月23日，隨著(zhù)最后一塊預制頂板順利就位，深圳地鐵16號線(xiàn)二期工程阿波羅南站順利封頂，標志著(zhù)國內首批內支撐體系下全裝配式地鐵車(chē)站在深圳拼裝完成。

　　深圳地鐵16號線(xiàn)二期工程位于深圳市龍崗區，線(xiàn)路全長(cháng)9.54公里，共設車(chē)站8座。其中，?？诱?、龍興站、阿波羅南站均為內支撐體系下全裝配式地鐵車(chē)站，采用“搭積木”的方式組拼建設。3座裝配式車(chē)站全長(cháng)約764米，其中裝配段長(cháng)542米，共計271環(huán)，整體裝配率達到71%。

　　本次封頂的阿波羅南站全長(cháng)238米，裝配段長(cháng)130米，由325塊“積木”現場(chǎng)按順序拼接成型，車(chē)站主體結構及內部結構梁、板、柱、墻等構件全部采用預制裝配技術(shù)。車(chē)站頂板首次采用單塊的坦頂結構，重達128.8噸，為全國地鐵裝配式車(chē)站單塊構件重量之最。

　　與傳統現澆施工方法相比，預制裝配式建造技術(shù)優(yōu)勢明顯，在綠色低碳、文明施工等方面均實(shí)現顯著(zhù)提升。預制構件通過(guò)“1+3”全自動(dòng)化流水線(xiàn)生產(chǎn)，根據施工需求運至現場(chǎng)，避免在施工現場(chǎng)制造粉塵及噪聲。施工單位中鐵十四局項目負責人丁澤介紹，3座裝配式車(chē)站施工節省鋼材約800噸、木材約600噸，建筑垃圾減少90%，碳排放降低30%?！皬娜ツ?1月至今，現場(chǎng)40多名工作人員僅用12個(gè)月，就完成總重達10萬(wàn)噸的‘積木’拼裝，大幅刷新裝配式車(chē)站施工速度，人力投入也減少了80%?！?/p>