搶春抓早，奔跑開(kāi)局。3月19日，廣東省重點(diǎn)工程建設項目中江高速改擴建項目迎來(lái)重大節點(diǎn)，保利長(cháng)大承建的西江特大橋首個(gè)主塔順利封頂。首個(gè)主塔的封頂，為項目實(shí)現與深中通道同步通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。

　　“雙管齊下”助力主墩“浮出水面”

　　作為中江高速改擴建控制性工程，西江特大橋主橋為三塔斜拉橋，最高塔塔高103米，相當于34層高樓，此次封頂的為31號主塔。

　　西江特大橋所跨越的西江河道是“兩橫一縱兩網(wǎng)”國家高等級航道的其中“一橫”，航道等級為一級航道，可通航3000噸級海輪，日通行船舶近500航次，“邊通航邊施工”的壓力給項目建設帶來(lái)頗多困難。

　　為此，項目開(kāi)工至今，技術(shù)攻關(guān)小組深挖主橋施工重難點(diǎn)，推出了一系列技術(shù)、工法和設備的創(chuàng )新，“雙管齊下”助力主墩順利“浮出水面”。

　　其中，新建大橋距原有橋梁凈距僅14米，且位于原有橋梁防沖刷保護區內，河床有大量防沖刷片石，限制了大型水上施工設備的使用?！绊椖坎捎米灾髟O計的臂長(cháng)可達35米的伸縮臂抓斗清理河床?！北＠L(cháng)大中江改擴建S4標項目負責人楊勇介紹道，同時(shí)為加快樁基成孔效率，樁基施工過(guò)程采用國內先進(jìn)的氣舉反循環(huán)環(huán)回旋鉆機成孔工藝。

　　此外，主塔塔柱施工過(guò)程中，項目通過(guò)BIM技術(shù)對西江特大橋主塔進(jìn)行三維建模、識別各結構間是否存在沖突，提前知悉各結構間的相互關(guān)系并將結果及時(shí)反饋給設計院，在各階段施工前消除沖突。并將形象進(jìn)度模塊運用至西江特大橋，便于項目管理者對現場(chǎng)施工進(jìn)度的實(shí)時(shí)管控，全方位保證主塔施工高效率運轉。

　　吹響勞動(dòng)競賽沖鋒號

　　連日來(lái)，中江高速改擴建項目近400余名建設者奮戰主橋建設一線(xiàn)，搶抓施工好時(shí)節，吹響勞動(dòng)競賽沖鋒號。

　　依托“黨建活力帶動(dòng)生產(chǎn)力”強根基，在勞動(dòng)競賽中，項目黨員沖鋒在前，管理處聯(lián)合保利長(cháng)大項目黨支部共同建立“共產(chǎn)黨員責任區”，兩名黨員統管主橋建設安全、質(zhì)量及各項生產(chǎn)進(jìn)度。

　　安全是工程進(jìn)度的“保心丸、強心劑”，在積極開(kāi)展勞動(dòng)競賽的同時(shí)，項目黨支部積極與海事相關(guān)部門(mén)創(chuàng )建“共建平安中江，同筑灣區坦途”黨建品牌，構建“資源共享、優(yōu)勢互補、互相促進(jìn)、共同提高”的黨建格局，發(fā)揮各黨組織和黨員先鋒模范作用，構筑安全責任共同體，并通過(guò)24小時(shí)智能化監控系統，安全通航配置措施以及日常安全航道巡查，護航主橋建設。

　　目前，項目正全面攻堅剩余兩個(gè)主塔的封頂，其后項目將全面轉至主梁施工，加速沖刺全橋合龍，確保項目在2024年與深中通道同步通車(chē)。