1月9日，備受關(guān)注的黃茅?？绾Ｍǖ理椖拷ㄔO迎來(lái)新進(jìn)展。上午10時(shí)，隨著(zhù)最后一節塔柱混凝土澆筑完成，5座主塔之一、關(guān)鍵工程高欄港大橋東塔成為黃茅海項目首個(gè)實(shí)現全面封頂的主塔。

　　黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區的又一跨海通道工程。項目路線(xiàn)全長(cháng)約31公里，海域段長(cháng)度約15公里，跨海段設置2座主橋。其中高欄港大橋為主跨700米的雙塔雙索面全漂浮鋼箱梁斜拉橋，雙塔總高皆為254.7米，東塔由中交路橋建設有限公司承建。

　　高欄港大橋設計采用混凝土空間曲面圓端形獨柱塔，塔柱截面由圓形漸變至圓端形再由圓端形漸變至圓形，最大直徑18米，最小直徑8.5米。由于每一節段的空間造型不斷變化，導致需求的模板造型均不相同，塑形難度大、施工工藝繁雜。為了實(shí)現主塔截面空間曲面線(xiàn)形變化，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO者將整座主塔分為43節分別制作外模，每節外模由24片弧形板片組成，弧形板片又由數塊數控造型板拼接而成。其中，項目創(chuàng )新采用了基于BIM模型的數控雕刻系統，將事先畫(huà)好的圖形轉化成坐標數據，導入到數控機床中，使機床能夠自動(dòng)地以“毫米級”的誤差制作出數控造型板，保證主塔每一節段外模的標準線(xiàn)形。目前，項目已累計完成數控造型板制造21600塊。

　　除了每一節塔柱的高精度制造，塔身的混凝土外觀(guān)質(zhì)量與美感同樣重要。由于曲面塔身更易開(kāi)裂，黃茅?？绾Ｍǖ理椖砍闪⒘酥魉リP(guān)小組，開(kāi)發(fā)了基于云端的大體積主動(dòng)溫控系統，使得主塔混凝土澆筑及養護過(guò)程中內外溫差減小，同時(shí)對澆筑后的混凝土采用自動(dòng)養生噴淋系統與防風(fēng)帆布覆蓋養護措施。

　　黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ滩拷?jīng)理沈大為介紹：“在澆筑混凝土時(shí)，加入抗裂纖維、抗裂劑等多種新型抗裂材料，配合養護措施使用，取得了良好的抗裂效果和養護效果，多種舉措并行也實(shí)現了每節主塔的高品質(zhì)建造?！?/p>

　　目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO順利，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的其余4座塔柱施工全部過(guò)200米，預計今年上半年實(shí)現全部封頂。項目預計2024年建成通車(chē)，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門(mén)大橋，共同組成粵港澳大灣區跨?？缃ǖ廊?，助力粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐。