“十四五”時(shí)期，5個(gè)特大和10個(gè)大型物流樞紐將落地布局?！稄V州“十四五”現代物流樞紐及產(chǎn)業(yè)發(fā)展土地利用規劃》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）發(fā)布，廣州以特大型物流樞紐為灣區核心、大型物流樞紐為城市極點(diǎn)、物流骨干節點(diǎn)為片區中心、配送節點(diǎn)為社區終端，形成輻射灣區、覆蓋全市、服務(wù)各區、暢達社區的四級物流和供應鏈體系。

　　根據《規劃》，特大型物流樞紐共5個(gè)，分布在廣清兩地，包括廣州空港物流樞紐、廣州南沙港物流樞紐、廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯(lián)運樞紐、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐、廣清空港現代物流產(chǎn)業(yè)新城（位于清遠市）。

　　與此同時(shí)，同步規劃大型物流樞紐10個(gè)，包括白云神山物流樞紐、廣州高鐵快運物流樞紐、黃埔新港物流樞紐、下元物流樞紐、花都港物流樞紐、花都獅嶺物流樞紐、增城開(kāi)發(fā)區物流樞紐、小虎沙仔物流樞紐、從化明珠物流樞紐、龍沙汽車(chē)物流樞紐。此外，“十四五”時(shí)期，廣州還將優(yōu)先建設9個(gè)骨干物流節點(diǎn)，其中擴容提升魚(yú)窩頭、知識城2個(gè)物流骨干節點(diǎn)，新建龍溪、大崗、從化南、九龍、街北、鐘落潭、太和等7個(gè)物流骨干節點(diǎn)。

　　綜合而言，廣州打造物流樞紐面臨多重機遇。廣州已經(jīng)納入國家物流樞紐布局承載城市，國際供應鏈物流與中轉聯(lián)運物流需求快速增長(cháng)，廣州憑借既有的海港、空港、鐵路港、公路港等樞紐資源優(yōu)勢，在“一帶一路”及重構“粵新歐”“粵滿(mǎn)歐”雙向國際物流大通道背景下，有助形成立足粵港澳、輻射亞太、面向全球的綜合物流大通道。

　　《規劃》指出，作為區域制造業(yè)中心，近年來(lái)廣州著(zhù)力建設國際航運中心、物流中心、貿易中心和現代金融服務(wù)體系，并借助5G、人工智能等新基建數字化基礎設施，促進(jìn)傳統物流轉型。依托國際航空樞紐和世界級鐵路物流樞紐，廣州將與粵港澳大灣區腹地的其他港口實(shí)現聯(lián)通和共同發(fā)展，建立城市群快速貨運及城市共同配送體系。