8月30日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，汕汕鐵路全線(xiàn)新建5座站房（陸豐南站、陸豐東站、惠來(lái)站、潮南站、汕頭南站）主體結構迎來(lái)全面封頂。

　　汕汕鐵路起于廣梅汕鐵路汕頭站，終點(diǎn)是廈深鐵路汕尾站，正線(xiàn)全長(cháng)162.368公里。5座站房總建筑面積約5.5萬(wàn)平方米、雨棚4.1萬(wàn)平方米。據了解，汕汕鐵路站房施工過(guò)程中克服了場(chǎng)地作業(yè)交叉、高溫雨季汛期、施工點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)等困難，累計完成1.5萬(wàn)余根灌注樁、預制樁、碎石樁，700余個(gè)承臺，盤(pán)扣架搭設5000余噸，鋼筋綁扎9000余噸，混凝土澆筑3.4萬(wàn)余立方米。

　　中鐵建設汕汕鐵路站房項目總工高宗文介紹，本次封頂后，站房的后續工序主要是二次結構、鋼結構、外幕墻，預計今年春節前完成屋面斷水，為裝飾裝修、機電裝修奠定基礎。

　　目前，汕汕高鐵站房項目全線(xiàn)均已進(jìn)入鋼結構施工階段。項目通車(chē)后，汕汕高鐵將與正在建設的廣汕鐵路在汕尾站相接，從汕頭至廣州將縮短至1.5小時(shí)左右。這條線(xiàn)路對完善粵東沿海地區經(jīng)濟布局、強化潮汕地區與粵港澳大灣區經(jīng)濟聯(lián)系意義重大。