近日，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線(xiàn)佛山西站至廣州北站段（廣佛西環(huán)）環(huán)境影響報告書(shū)被省生態(tài)環(huán)境廳受理并進(jìn)行公示。環(huán)評報告中透露，該項目全線(xiàn)設7座車(chē)站，計劃2022年開(kāi)工建設。

　　該項目是粵港澳城際鐵路建設規劃中的一部分，也是廣佛同城化建設的重要內容，建成后將組成完整的廣佛環(huán)線(xiàn)，實(shí)現廣州花都中心區與佛山市中心30分鐘通達。

　　時(shí)速160公里～200公里

　　廣佛西環(huán)連接廣州、佛山兩市，從佛山西站至廣州北站，是廣佛環(huán)線(xiàn)城際鐵路重要的組成部分。線(xiàn)路長(cháng)度47.008公里，其中廣州市境內16.547公里，佛山市境內 30.461公里。

　　全線(xiàn)共設車(chē)站7座，分別為獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中獅山東站為地下中間站，其余 6 座車(chē)站為高架中間站。鐵路等級為城際鐵路，雙線(xiàn)，電力牽引，動(dòng)車(chē)組，速度目標值160公里～200 公里/小時(shí)；全日行車(chē)計劃按整小時(shí)考慮，即6時(shí)~24時(shí)，全天運營(yíng)共計18小時(shí)。工程計劃 2022 年開(kāi)工建設，建設總工期60個(gè)月。工程總投資 2452386.07萬(wàn)元。

　　該項目作為粵港澳城際鐵路建設規劃中的一部分，向西銜接廣州地鐵九號和二十九號線(xiàn)進(jìn)入花都城區和空港經(jīng)濟區；通過(guò)與廣佛西環(huán)（廣州段）城際跨線(xiàn)運營(yíng)，實(shí)現與佛山西、廣州南站、白云機場(chǎng)等樞紐的快速聯(lián)系，成為廣州市域范圍重要南北向走廊，在滿(mǎn)足上位規劃的基礎上，實(shí)現花都中心區與佛山市中心三十分鐘通達。

　　環(huán)評報告還透露，該項目采用公交化運營(yíng)模式，是支撐廣州北部片區發(fā)展的重要快速軌道交通線(xiàn)路；強化沿線(xiàn)樞紐集疏運，滿(mǎn)足沿線(xiàn)神山軌道產(chǎn)業(yè)園、花都汽車(chē)城、和桂工業(yè)園、南海軟件園、獅山大學(xué)城、獅山科技工業(yè)園等重要客流集散點(diǎn)的出行需求。

　　串聯(lián)珠三角城軌多條放射線(xiàn)

　　此外，廣佛西環(huán)城際建成后將組成完整的廣佛環(huán)線(xiàn)，可將珠三角城際軌道交通中各條主軸放射線(xiàn)聯(lián)系在一起，使各方向放射線(xiàn)之間通過(guò)環(huán)線(xiàn)實(shí)現旅客交流；可實(shí)現區域軌道交通系統成網(wǎng)、互連互通、統一運營(yíng)、資源共享，實(shí)現城際軌道交通網(wǎng)絡(luò )客流整體效益最大化。

　　廣佛西環(huán)城際在佛山西與佛肇城際、廣佛南環(huán)，在廣州北與廣清城際、穗莞深城際相接，實(shí)現了清遠、白云機場(chǎng)、廣州花都區等北部地區與佛山南海區、肇慶等地區的旅客交流。共建“軌道上的大灣區”，進(jìn)一步激發(fā)大灣區內創(chuàng )新發(fā)展動(dòng)力，有效輻射帶動(dòng)粵東西北及泛珠三角區域協(xié)調發(fā)展具有重要作用。

　　廣佛西環(huán)的建設，在形成廣州花都、佛山市相貫通、相平行、相融合的快速交通，強化構建大灣區綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )的同時(shí)，將促進(jìn)獅山副中心、廣州花都等城市組團建設，增強各地在資金、資源、技術(shù)、人才等領(lǐng)域的優(yōu)勢互補和協(xié)調發(fā)展，加快推進(jìn)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，增強外部地區對沿線(xiàn)地區的帶動(dòng)作用，實(shí)現區域內部的產(chǎn)業(yè)集聚、資源配置和深度整合。