6月26日，廣州白云國際機場(chǎng)T3航站樓工程開(kāi)工，這是白云機場(chǎng)三期擴建自去年9月27日開(kāi)工以來(lái)所取得的又一個(gè)重大突破。

　　根據可研報告批復，白云機場(chǎng)三期擴建工程主要包括：機場(chǎng)工程、空管工程、供油工程，以西二、東三跑道和T3航站樓、交通中心，T2航站樓東四、西四指廊為機場(chǎng)主體工程。其中，最引人矚目的是此次開(kāi)工的T3航站樓。

　　據白云機場(chǎng)T3航站樓設計方廣東省建筑設計研究院有限公司介紹，T3航站樓設計建筑面積為42.2萬(wàn)平方米。在“新基建”框架下，充分運用5G、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，打造智慧服務(wù)、智慧運行、智慧管理的航站樓。

　　根據《廣州白云國際機場(chǎng)綜合交通樞紐整體交通規劃（修編）》，將建設多層級、一體化的機場(chǎng)綜合交通樞紐，規劃結合白云機場(chǎng)三期擴建工程，圍繞建設多層級、一體化的機場(chǎng)綜合交通樞紐，積極推進(jìn)高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場(chǎng)。白云機場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預留工程與白云機場(chǎng)T3航站樓綜合交通中心共同打造具有全球競爭力的“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運交通樞紐。

　　T3航站樓引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號線(xiàn)北延段（芳村至白云機場(chǎng)城際）及穗莞深城際，結合T1、T2航站樓現有地鐵3號線(xiàn)北延線(xiàn)，將實(shí)現從白云機場(chǎng)20分鐘內可達廣州火車(chē)站或廣州白云站（棠溪站），30分鐘內通過(guò)高快速路可達老城區和天河中心區，同時(shí)聯(lián)通珠三角城市群、粵港澳大灣區，進(jìn)一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。

　　據廣東機場(chǎng)集團工程建設指揮部介紹，伴隨著(zhù)三期擴建的建成并投入使用，白云機場(chǎng)最終將實(shí)現5條跑道、2個(gè)航站區的規劃格局，白云機場(chǎng)內通過(guò)地下服務(wù)車(chē)道、APM隧道、高速小車(chē)行李隧道聯(lián)系第一和第二航站區，實(shí)現兩個(gè)航站區功能整合，互聯(lián)互通，資源共享。機場(chǎng)周邊通過(guò)穗莞深城際和地鐵22號線(xiàn)北延段（芳村至白云機場(chǎng)城際鐵路）把航站樓緊密聯(lián)系起來(lái)。