珠海至肇慶高鐵（下稱(chēng)“珠肇高鐵”）江門(mén)至珠三角樞紐機場(chǎng)段站點(diǎn)曝光。近日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網(wǎng)環(huán)評公示顯示，該高鐵段共設江門(mén)、鶴山西、高明和珠三角機場(chǎng)4個(gè)車(chē)站，最高時(shí)速達350km，建設年限為4.5年。

　　根據公示信息，珠肇高鐵江門(mén)至珠三角樞紐機場(chǎng)段正線(xiàn)全長(cháng)97.701km，從深茂鐵路區間引出，經(jīng)江門(mén)、佛山、肇慶，終至珠三角機場(chǎng)站（與廣湛鐵路合設），預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南至珠海方向條件。設計速度方面，起點(diǎn)至江門(mén)站為250km/h，江門(mén)站至終點(diǎn)為350km/h。

　　據悉，珠肇高鐵是深港、珠江西岸地區西向、西北向高速客運通道的重要組成部分，是珠三角樞紐機場(chǎng)集疏運體系的重要組成部分，是一條以中長(cháng)途客流為主，兼顧粵港澳大灣區內部城際客流的高速鐵路。今年8月初，國家發(fā)改委《關(guān)于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》正式確認了該項目。

　　上述《批復》還明確，要打造肇慶東站、珠三角樞紐機場(chǎng)站兩大樞紐。珠肇高鐵正是連接此兩大樞紐的重要通道。據肇慶市交通部門(mén)消息，規劃建設的珠三角機場(chǎng)站遠期規劃接入肇順南城際，實(shí)現鐵路與機場(chǎng)的無(wú)縫銜接、零距離換乘，將極大完善肇慶鐵路樞紐及線(xiàn)網(wǎng)布局，打造肇慶南部對接大灣區核心區、輻射帶動(dòng)大西南的核心引擎，成為粵西乃至大西南與大灣區快速互聯(lián)互通的重要交通橋頭堡。