在當下穩步推進(jìn)復工復產(chǎn)之際，交通行業(yè)能否實(shí)現率先恢復，成為重中之重。疫情發(fā)生以來(lái)，為支持全省交通行業(yè)加快恢復發(fā)展，廣東省交通運輸廳通過(guò)放寬審批條件、創(chuàng )新審查模式、提升高速公路服務(wù)質(zhì)量等方式，幫助交通運輸企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，為全省推進(jìn)復工復產(chǎn)提供助力。

　　據3月19日省交通運輸廳公布的數據顯示，目前我省通過(guò)包車(chē)到粵務(wù)工人員已達26.7萬(wàn)人；全省道路貨物運輸企業(yè)復工已超七成；廣東在建重點(diǎn)交通建設項目已全部復工，其中約7萬(wàn)名交通建設從業(yè)人員完成健康信息申報；全省港口企業(yè)基本實(shí)現100%復工復產(chǎn)。

　　放寬審批條件??

　　允許企業(yè)靈活調整營(yíng)運車(chē)輛

　　“經(jīng)廣州市交通運輸局審批同意后，我們將廣州至深圳、廣州至東莞、廣州至江門(mén)等部分市際班車(chē)的閑置運力，轉換為市際包車(chē)，開(kāi)展‘點(diǎn)對點(diǎn)’接送服務(wù)，既提升了車(chē)輛使用效率，又為復工復產(chǎn)的企業(yè)解決人員到崗的問(wèn)題?！睆V州公交集團第二公共汽車(chē)有限公司相關(guān)負責人介紹。

　　據了解，廣東目前放寬了道路客運企業(yè)申辦相關(guān)審批業(yè)務(wù)的條件，如為保障疫情防控而長(cháng)時(shí)間連續停運的，允許延期恢復經(jīng)營(yíng)。對企業(yè)經(jīng)營(yíng)的營(yíng)運車(chē)輛，允許企業(yè)根據運力需求在不同線(xiàn)路間靈活調配。相關(guān)部門(mén)還簡(jiǎn)化了復工復產(chǎn)包車(chē)運營(yíng)審批手續，在疫情防控期間，允許省際市際包車(chē)在承擔較為緊急的復工復產(chǎn)人員運輸任務(wù)時(shí)，以合同照片、電子合同等代替打印的紙質(zhì)合同，及時(shí)響應包車(chē)方需求。截至3月17日，通過(guò)包車(chē)到粵務(wù)工人員已達26.7萬(wàn)人。

　　自疫情發(fā)生以來(lái)，廣東交通部門(mén)還開(kāi)辟了貨物運輸“綠色通道”，確保貨運車(chē)輛和貨物運輸貫通到村、到廠(chǎng)、到園區、到工地。截至目前，我省郵政快遞行業(yè)已基本實(shí)現全面復工復產(chǎn)，道路貨物運輸企業(yè)復產(chǎn)比例已達70%以上。

　　創(chuàng )新審查模式??

　　在建重點(diǎn)交通建設項目全部復工

　　在珠江口馬鞍島上深中通道的智慧梁廠(chǎng)，布料、振搗、張拉等每一道工序在工人們的操控下“翩翩起舞”，智能化建設提高了生產(chǎn)效率；在云茂高速路面工程現場(chǎng)，項目自建的高標準機制砂生產(chǎn)線(xiàn)，解決了受疫情影響河砂供不應求的難題，搶回了被疫情耽誤的工期。

　　疫情發(fā)生以來(lái)，廣東交通部門(mén)從交通部門(mén)、項目投資人、項目建設單位、參建單位“四個(gè)層面”著(zhù)手，指導支持相關(guān)單位做好疫情防控和復工復產(chǎn)工作。各工程項目在滿(mǎn)足防疫要求的基礎上，因地制宜，特事特辦，解決了工程建設中遇到的用工、材料供應、物資保障等難題。目前，廣東在建重點(diǎn)交通建設項目已全部復工。其中，全省投資百億元以上在建交通項目率先在全國實(shí)現全線(xiàn)復工復產(chǎn)。

　　全省交通運輸系統還創(chuàng )新行業(yè)審查、審批等基建管理模式，通過(guò)函審、視頻會(huì )議、網(wǎng)辦等“不見(jiàn)面”審核、審批模式，加快開(kāi)展規劃、設計審查、審批、施工許可等基建報批工作，如采用“函審+視頻審查會(huì )”方式組織召開(kāi)了黃茅?？绾Ｍǖ理椖砍醪皆O計和全省綜合立體交通網(wǎng)規劃大綱開(kāi)題審查會(huì )議。

　　為了加強復工人員安全管理，省交通運輸廳推出了“健康申報”系統，全省交通建設工程從業(yè)人員可掃碼填報健康信息。截至目前，全省已有約7萬(wàn)名交通建設從業(yè)人員完成健康信息申報。

　　延長(cháng)港口免堆期??

　　減輕進(jìn)出口企業(yè)成本壓力

　　3月13日，隨著(zhù)滿(mǎn)載著(zhù)61個(gè)集裝箱的船舶“中航923”在中山港航運碼頭啟程，中山往返香港“水運公共巴士運輸模式”正式啟動(dòng)。該模式具有船舶艙位共享、多點(diǎn)裝卸的特征，實(shí)現船舶艙位的最大化利用，最大限度降低企業(yè)運營(yíng)成本。

　　疫情發(fā)生以來(lái)，全球集裝箱運輸業(yè)面臨貨物堆積、流通困難等問(wèn)題。廣東不斷推進(jìn)省內各港口企業(yè)完善防控措施，從港口生產(chǎn)、信息技術(shù)、運輸模式、資金支持等方面幫助物流企業(yè)紓解困難。廣州港在全國港口中率先宣布延長(cháng)貨物進(jìn)出口免堆期和空箱實(shí)行免費堆存，為進(jìn)出口企業(yè)減輕成本壓力。

　　為全力保障重點(diǎn)貨類(lèi)及防疫物資運輸，廣東還對載有疫情防控物資的船舶、車(chē)輛等開(kāi)辟了“綠色通道”，保障能源、原材料、糧食等戰略物資運輸，實(shí)行優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先集疏運。省交通運輸廳先后協(xié)調廣州、東莞、佛山、湛江等地市解決了相關(guān)碼頭和物流園區提前復工等問(wèn)題，滿(mǎn)足了寶鋼等企業(yè)的水路運輸需求。目前，全省港口企業(yè)基本實(shí)現100%復工復產(chǎn)。其中，廣州港連續在10天內開(kāi)辟了5條國際班輪航線(xiàn)。